扬中翻译报价*** 镇江译林翻译***企业

掌握正确的方法 才能更好的进行汽车翻译

　　现在越来越多的家庭会去购买汽车，以此来让出行生活变得更具便利性。现在在很多汽车销售公司都会进口汽车，而为了了解汽车的各种参数和性能，就需要找汽车翻译人员来进行翻译。那汽车翻译要怎么做才算规范呢?这是大家***为关心的一个话题，下面就跟随翻译人士一起来详细了解下吧。

　　首先，汽车翻译的用词必须要达到准确标准化，一定要遵守传统的翻译模式，不要太过自我，或者太过天马行空。翻译人员在做汽车翻译的时候需要保持严谨的作风态度，无论是采取直译翻译模式还是采用意译翻译方式，都要达到***化，切忌出现丝毫胡诌现象。

　　其次，翻译人员必须要对汽车行业的相关知识有着很好的了解，也要花费一番功夫来认真了解关于汽车的必要知识，只有这样才能够在翻译的过程中做到游刃有余、井井有条，能够把每一个翻译难点都***地表述出来，而不会出现词不达意或者模棱两可的情况。

　　再次，汽车翻译的用词要尽量简洁明了化，对于那些***的术语用词要准确翻译出来，也要尽量采用平常人容易理解的方式来进行描述翻译，这样才能够让客户一眼看明白，而不会出现阅读极为困难的这类阻碍情况。如果翻译人员翻译出来的行文是高深莫测的，很难让人看懂，这是不符合翻译的***终需求的，也在另一个角度上表现出了翻译人员素质修养不高的问题。可见翻译人员在做汽车翻译的时候尽量要往接地气的标准靠拢，不要跟现实相脱离。

　　汽车行业之间的激烈竞争让国内汽车企业必须要不断进行创新发展，它们也必须要引进国外的***汽车技术理念来武i装自己，这时候就不得不涉及到汽车翻译这一服务项目。为了让汽车翻译效果达到规范化，国内汽车企业必须要选对翻译公司来为自己服务.

每一个翻译在出道前都是菜鸟

在一本教人写作的书中，我曾看到这么一句话，“每一只鸟起初都是蛋，每一个成功的小说家开始都没有作品”。

同理，每一个资i深翻译在出道前都是菜鸟，也没有多少翻译经验或者有份量的译作。

因此，每当有人问：我是非英语***的，或者我只是一个专科/三本生，我真的能做翻译吗？

我的回答永远都是：Of course！能！

在我认识的数百名译员中，非英语***和普通学历出身的译员都大有人在。他们的翻译水平并不比牛校的英专生差多少，有些人也成为了翻译大神。

作为一个自封的1.5流翻译，我的翻译生涯早期也非常坎坷。

从大四下学期开始，我就向很多翻译公司投过简历，结果连一个试译的机会都没有（鸟我的都是骗i子公司）。直到毕业一年后，才通过测试进了一家中等规模的翻译公司。

而在正式上班的第i一i天，我也是懵逼的。前后左右的译员都在啪啪啪地打字，就像如chi如醉的pianist，而我连文件里的第i一句话都翻译不出来。

　　翻译的价值瞬间遭遇解构：固然我们借助翻译，读到了一个个来自于异国的、想象中应该写得挺好、只是经译者之手变得有点不太好的故事，可汉语受到了这样的凌lue，真是不读为妙! 而如果说有价值的翻译也还存在，那只存在于令我们怀旧的“前史”时代，比如傅雷、朱生豪、梁实秋、冯亦代等等。因为只有那个时代，译者有好的汉语。今天的译者倘若要继续为文学和文化的交流承担起自身应该承担的使命，一个先决条件就是像老一代的译者那样，能够驾驭符合他们那个时代语言审美的汉语。

　　说起来，论到维护某一种语言，四百多年以前，法国著i名七星诗社的杜贝莱就已经写下过题为 《保卫和发扬法兰西语言》 的名篇，而且他也反对一味翻译希腊拉丁作品，并且以此作为文学和文化的唯i一样式。但是他的主张与现今所谓维护语言纯洁性的主张的出发点却正相反：四百多年以前，法语尚在确立之初，在被拉丁语一统天下的思想领域，它迫不及待地想要用自己语言的可能，为其文化也勾勒一个比较明确的边界，而不是陷在希腊拉丁文化的牢笼中不能自拔。杜贝莱以及与他同时代的七星诗人对于“法兰西语言”的贡献不言而喻，而世易时移，过度伸张法语的***也并非完全没有坏处。于是乎法国在十七世纪迎来了被命名为“不忠的美人”的翻译时代，倾向于“改写式”翻译，就是强调翻译外国作品断不能破坏伟大的法语，必须迎合本民族固有的语言审美。这一翻译时代饱受后人诟病，翻译家梅那日对该风潮中代表翻译家的调侃———仿若他美丽但却不忠的情人———也自此广为流传。到今天这个时代，虽然法国人依旧认为自己的语言具备理性和明晰的“显著特征”，恐怕也不敢要求自己的翻译家都必须继续做“不忠的美人”。法国人倒是也忧虑法语语言和文化的未来，但这份忧虑不是针对翻译的，而是针对与翻译追求完全相反的***化和单一化的趋势，与四百多年前反对唯希腊拉丁文化是如出一辙。